Termékparaméterek
| Tétel | Specifikáció |
|---|---|
| Anyag | 1045 szénacél, 5140, 4340 ötvözött acél |
| Kovácsolás | Zárt-Precíziós kovácsolás |
| Alkalmazás | Gépjárművek, teherautók,{0}}nagy teherbírású motorok |
| Hőkezelés | Normalizált, Q&T, Shot Peened |
| Minőség | 100% Magnaflux átvizsgálva |
| MOQ | 10 db |
leírás
A belső égésű motorok - dugattyúja és főtengelye között a motor hajtókarai jelentik a kritikus láncszemet, és minden löket során az oda-vissza mozgást forgó mozgássá alakítják át. Az erők óriásiak: egy nagy teljesítményű motorban lévő hajtórúd több millió nagy-terhelési ciklust lát meg működési élettartamonként. A meghibásodás a motor tönkremenetelét jelenti. A zárt-kovácsolás jó szemcseáramlás mellett hatékonyan állítja elő az I-gerenda keresztmetszetét-. A nagy és a kis végének furatai a csapágy illeszkedése érdekében szűk tűréshatárra vannak megmunkálva. A rúdgerenda felületét gyakran súrolják, hogy nyomófeszültséget adjon, ami javítja a fáradtság ellenállását ciklikus terhelés esetén.
I-gerenda kontra H-gerenda összekötő rudak
Az I-gerenda hajtórudai ugyanolyan erősséggel könnyebbek - az I-gerenda keresztmetszete- hatékonyan használja az anyagot a hajlítási ellenálláshoz. A H-gerenda hajtórudaknak két párhuzamos gerendája van, amelyek nagyobb felületet biztosítanak a dugattyú-csapok érintkezőjének, és jobb merevséget biztosítanak nyomó terhelés esetén. A nagy-fordulatszámú alkalmazásoknál az I-sugár általában könnyebb és elegendő. A nagy-teljesítményű, nagy{12}}nyomatékú motoroknál a H-gerenda extra merevséget biztosít az elhajlás megakadályozásához.
GYIK
Q1: MOQ?
A1: 10 darab.
Q2: Anyagok?
A2: 1045, 5140 szénacél. 4340 ötvözött acél nagy-teljesítményű alkalmazásokhoz.
Q3: Hőkezelés?
A3: Normalizált, Q&T. A kifáradás fokozására szolgáló lövöldözési szabvány.
Q4: Minőségellenőrzés?
A4: 100% mágneses részecskék repedések ellenőrzése szállítás előtt.
5. kérdés: Egyéni konfigurációk?
A5: Igen. Egyedi rúdhossz, nagy végméret, kis végméret, gerenda profil.
6. kérdés: Teljesítményalkalmazások?
A6: Igen. 4340-es ötvözött acélból kovácsolt, sörétes vágásokkal versenyzésekhez és nagy teljesítményű{3}}motorokhoz.
A minőség nem alku tárgya a precíziós gyártásban{0}}. Minden alkatrész szigorú ellenőrzésen esik át a gyártás minden szakaszában.
- IATF 16949- Autóipari minőségirányítási rendszer a biztonság-kritikus összetevőihez
- PPAP / PPF- A gyártási rész jóváhagyási folyamatának dokumentációja kérésre elérhető
- AIAG Core Tools- APQP, FMEA, SPC és MSA dokumentáció igény szerint
- CMM ellenőrzés- Koordináta mérés összetett geometriák és szűk tűrések esetén
- Felületi érdesség mérése- Ra, Rz és Rt diagramok minden ellenőrzési jelentéssel együtt
- Passziválás / Elektropolírozás- ASTM A967 korrózióállósági eljárások
- Anyagkövethetőség- Hőszám követése a nyersanyagtól a kész alkatrészig
A nyersanyagtól a késztermékig minden lépést ellenőriznek és dokumentálnak:
- Billet fűtés- Precíziós hevítés kovácsolási hőmérsékletre hőmérséklet-figyeléssel
- Kovácsolás- Zárt-kocka, nyitott-kocka vagy gyűrű közeli-hálóformába gördül
- Trimmelés / Piercing- Vaku eltávolítása és fúrási műveletei
- Hőkezelés- Igény szerint-edzés, tok-edzés vagy kor-edzés
- Befejező megmunkálás- CNC megmunkálás, köszörülés vagy szuper-simítás a végső méretig
- Felületkezelés- Eloxálás, bevonat vagy sörétezés az előírásoknak megfelelően
- Ellenőrzés és tesztelés- Méretellenőrzés, keménységvizsgálat, felületvizsgálat
- Tisztítás és csomagolás- Zsírtalanítás, rozsdamegelőzés és védőcsomagolás
Népszerű tags: motor hajtókarok, kínai motorhajtórudak gyártói, Autóipari rudak, Zárt kovácsolt tengelyek, Kovácsolt rudak, Kovácsolt kerek rudak, I-gerendás rudak