Termékparaméterek

Tétel	Specifikáció
Anyag	Ötvözött acél (4330, 4340), alumínium (7075-T6, 2024-T3)
Kovácsolás	Zárt-Die, Open-Die
Alkalmazás	Kereskedelmi és katonai repülőgépek futóművei
Hőkezelés	Kérdések és válaszok, Case{0}}Keményített
Tanúsítvány	AS9100, NADCAP
MOQ	1 db

leírás

A repülőgép futómű-kovácsolásai veszik fel azokat a leszálló terheléseket, amelyek a repülőgépeket a terra firmára juttatják - azok a szerkezeti elemek, amelyek elnyelik az érintés hatását és megtámasztják a repülőgépet a talajon. Ezek a legigényesebb kovácsolások közé tartoznak a repülőgépiparban: nagy terhelések, nagy kifáradási követelmények, zéró hibatűrés. 4330 és 4340 ötvözött acél a futóművek elsődleges anyagai - ezeknek az ötvözeteknek a nagy szilárdsága és szívóssága kezeli a futómű által tapasztalt ütközési terheléseket és ciklikus terhelést, amelyet a futómű tapasztal. Az alumínium kovácsolás a könnyebb szerkezeti elemeket szolgálja, ahol az alumínium súlyelőnye számít. A kovácsolt anyagok az AS9100 minőségbiztosítási rendszer követelményeinek megfelelően, NADCAP-akkreditált hőkezeléssel készülnek. Minden hőtétel anyagvizsgálati jelentésekkel dokumentálva van. A kész kovácsolást ultrahangos módszerekkel vizsgálják.

A futómű terhelése extrém

A széles{0}}törzsű repülőgépek futómű-rudazata több millió fontnyi ütközési terhelést is észlelhet érintés közben. A kovácsolásnak nemcsak maradandó alakváltozás nélkül kell kezelnie ezeket a terheléseket, hanem élettartama során is ki kell bírnia a több százezer leszállás fáradását. Ez az oka annak, hogy az anyag, a kovácsolási folyamat és az ellenőrzési követelmények mind ezen a szigorúsági szinten vannak meghatározva.

GYIK

Q1: MOQ?

A1: 1 piece - aerospace quality takes priority over quantity.

Q2: Anyagok?

A2: 4330, 4340 ötvözött acél a főhajtóműhöz. 7075-T6, 2024-T3 alumínium a könnyebb szerkezeti elemekhez.

Q3: Hőkezelés?

A3: Edzett és edzett ötvözött acélhoz. T6 alumíniumhoz.

4. kérdés: Tanúsítványok?

A4: AS9100 és NADCAP a repülési minőségi követelményekhez.

Q5: Tesztelés?

A5: Ultrahangos belső szilárdságvizsgálat. Anyagvizsgálati jegyzőkönyvek minden hőkezelési tételhez.

6. kérdés: Egyéni konfigurációk?

A6: Igen. Egyedi geometriák adott repülőgép-futómű-konstrukciókhoz.

A minőség nem alku tárgya a precíziós gyártásban{0}}. Minden alkatrész szigorú ellenőrzésen esik át a gyártás minden szakaszában.

AS/EN/JISQ 9100- Repülési minőségirányítás a repüléskritikus és szerkezeti részek számára
NADCAP- Akkreditált speciális eljárások, beleértve a hőkezelést, az NDT-t és a felületkezelést
DFARS / ITAR- Megfelelő ellátási lánc védelmi és űripari alkalmazásokhoz
Boeing DMS / Airbus SP- Elérhető az ügyfélspecifikus követelmények dokumentációja
CMM ellenőrzés- Koordináta mérés összetett geometriák és szűk tűrések esetén
Felületi érdesség mérése- Ra, Rz és Rt diagramok minden ellenőrzési jelentéssel együtt
Passziválás / Elektropolírozás- ASTM A967 korrózióállósági eljárások
Anyagkövethetőség- Hőszám követése a nyersanyagtól a kész alkatrészig

A nyersanyagtól a késztermékig minden lépést ellenőrzött és dokumentált:

Billet fűtés- Precíziós hevítés kovácsolási hőmérsékletre hőmérséklet-figyeléssel
Kovácsolás- Zárt-kocka, nyitott-kocka vagy gyűrű közeli-hálóformába gördül
Trimmelés / Piercing- Vaku eltávolítása és fúrási műveletei
Hőkezelés- Igény szerint-edzés, tok-edzés vagy kor-edzés
Befejező megmunkálás- CNC megmunkálás, köszörülés vagy szuper-simítás a végső méretig
Felületkezelés- Eloxálás, bevonat vagy sörétezés az előírásoknak megfelelően
Ellenőrzés és tesztelés- Méretellenőrzés, keménységvizsgálat, felületvizsgálat
Tisztítás és csomagolás- Zsírtalanítás, rozsdamegelőzés és védőcsomagolás

Népszerű tags: repülőgép futómű kovácsolás, Kína repülőgép futómű kovácsolás gyártók, Repülési szerkezeti kovácsoltvasak, Vezérlőkarok, Futómű kovácsolt darabok, Oldalsó karok, Felfüggesztés lengőkarjai, Összekötőrúd-csuklók

Repülőgép futóművek kovácsolása